Mox et Prospere

Винский - за Киву

admin — Sat, 09 May 2009 17:37:06 GMT

Министр транспорта и связи Украины Иосиф Винский поддерживает решение правительства о назначении генерального конструктора АНТК им. О.К.Антонова председателем правления государственного авиастроительного концерна "Антонов". Об этом он сообщил журналистам в Кабинете министров.

Как сообщают "Подробности", Министр подчеркнул: "Это положительный момент. Я считаю это правильным. АНТК им. О.К.Антонова - это то, что сегодня осталось от отрасли, это ее интеллектуальный потенциал".

И.Винский отметил, что очень хотел бы, чтобы новое руководство концерна исправило ситуацию с выпуском самолетов, в том числе по заказу Министерства транспорта и связи. "Мы ждем готовых самолетов на выходе", - сказал И.Винский. При этом он добавил, что концерн "Авиация Украины" не справился с этой задачей. По словам Министра, в 2009 году его ведомство ожидает три самолета Ан-148. "Нам обещают январь, лето и осень", - сказал И.Винский. По его словам, конкурс на лизингополучателя этой техники уже проводится.

Напомним, генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива назначен главой правления Государственного авиастроительного концерна "Антонов". Соответствующее распоряжение Кабинета Министров Украины N1493 датировано 3 декабря 2008 года.

Ранее, постановлением КМУ N1014 от 30 октября 2008 года концерн "Авиация Украины" был реорганизован в Государственный авиастроительный концерн "Антонов" с участием Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП), Киевского авиационного завода "Авиант", Завода N410 гражданской авиации и АНТК им. О.К.Антонова.

Украина укрепляет сотрудничество с Таджикистаном

admin — Sat, 09 May 2009 17:36:36 GMT

4 декабря 2008 года Министр промышленной политики Владимир Новицкий в составе официальной делегации Украины под председательством Президента Украины Виктора Ющенко встретился с Президентом Таджикистана Эмомали Рахмоном в рамках его визита в Украину.

Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минпромполитики, официальные делегации обсудили основные вопросы, касающиеся сотрудничества украинских и таджикских предприятий в промышленной и сельскохозяйственной сферах.

По словам В.Новицкого, сумское "СМНПО им. М.В.Фрунзе" в мае текущего года завершило изготовление первого комплекта оборудования для модернизации гидравлических турбин Нурекской ГЭС, а уже в июне оборудование было отгружено Таджикистану. Сейчас в производстве находится второй комплект оборудования.

Вместе с тем, по заказу Таджикистана, Харьковский "Турбоатом" поставил для Рогунской ГЭС две гидротурбины РО В-483,5 мощностью по 200 МВт и один кольцевой затвор диаметром 9,5 г, шесть комплектов закладочных частей первого этапа, статоры и спиральные камеры для трех турбин, а также 12 комплектов шарнирных опор для сегментных затворов. В.Новицкий отметил, что предприятие готово возобновить поставку гидротурбинного оборудования для шести агрегатов Рогунской ГЭС.

Кроме того, кременчугский "АвтоКРАЗ" имеет представительство на территории Таджикистана и работает в направлении снабжения грузовыми автомобилями рынка страны.

Также на встрече достигнуты договоренности в области совместного производства сельскохозяйственной техники и запасных частей к ней. В частности, Таджикская сторона предложила рассмотреть возможность поставок хлопчатобумажных сеялок производства ОАО "Тодак" (Киев), зерновых сеялок ОАО "Красная звезда" (Кировоград), тракторов ОАО "Харьковского тракторного завода" и "Южного машиностроительного завода" (Днепропетровск), экскаваторов ОАО "Борекс" и прочее.

Все предложения Минпромполитики Украины направило в Минрегионстрой для доработки с Таджикской стороной.
www.BIZ.liga.net

НБУ понизил курс гривны

admin — Sat, 09 May 2009 17:36:02 GMT

Национальный банк Украины установил на 8 мая официальный курс гривни к доллару 7,7156 гривны за 1 доллар, слегка ослабив его с уровня 7,7 гривны за 1 доллар, который он удерживал с 29 декабря прошлого года.

Ранее в этот день НБУ сообщил, что постановлением от 30 апреля ограничил возможное отклонение официального курса гривны к доллару от межбанковского 2%.

Это решение было принято в рамках договоренностей между Украиной и Международным валютным фондом по согласованию условий кредита stand by.

Ранее Нацбанк устанавливал официальный курс гривны к доллару также на основе результатов торгов на межбанке, но не устанавливал размер возможного отклонения.

Хотя НБУ ослабил официальный курс, на межбанковском рынке в последнее время курс гривны укрепляется. В частности, по данным операторов рынка, в четверг он вырос до 8,00 гривны за 1 доллар с 8,02 гривны за 1 доллар днем ранее.

Разница между этим курсом и официальным курсом составляет 3,7%, однако Нацбанк для своих расчетов использует другой курс, в котором, в частности, учитываются его интервенции, которые он последнее время проводит по курсу 7,9 гривны за 1 доллар.

Всего с начала года для поддержки национальной валюты НБУ продал на межбанке более 5 миллиардов долларов.

В Киеве ограничат движение из-за ремонта дорог

admin — Sat, 09 May 2009 17:35:43 GMT

В связи с проведением текущего и капитального ремонта на автодорогах города, предусматриваются определенные ограничения движения транспорта.

Так, частичное ограничение движения предусматривается:
-в ночное время 06.05.-12.05 - Южный мостовой переход в направлении правого берега;
-в ночное время с 06.05 на 07.05 - бульвар Дружбы Народов - от моста Патона до пл. Лыбидская;
-06.05 - 08.05 - ул. Дмитриевская от ул. Полтавской до ул. Воровского;
-07.05 - ул. Василенко - от ст. метро "Берестейская" до бульв. Лепсе;
-07.05 - ул. 9-го Мая, Симиренко, Трублаини;
-07.05 - ул. Полярная от ул. Автозаводской до ул. Майорова;
-в ночное время с 07.05 на 08.05 и днем 10.05 - 11.05 - Голосеевский проспект - от Голосеевской пл. до ул. Васильковской;
-в ночное время с 10.05 на 11.05 бульвар Тараса Шевченко;
07.05 - 12.05 - проспект 50-летия Октября от путепровода через железнодорожные пути в направлении выезда из города до развязки Гната Юры.

Корпорация "Киевавтодор" обращается к водителям с пониманием отнестись к временным неудобствам, связанным с ремонтом дорог и об имеющихся недостатках в техническом состоянии покрытий улиц информировать диспетчера корпорации по телефону 284-74-19 (круглосуточно).
www.autocentre.ua

Украина нарастила логистические мощности по экспорту зерновых

admin — Sat, 09 May 2009 17:35:17 GMT

На сегодняшний день в Украине сделан ряд важных шагов в направлении улучшения рыночной инфраструктуры в аграрном секторе, в частности, увеличения логистических мощностей по экспорту зерновых. Об этом заявил президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко на VI Международной конференции "Зерно Причерноморья - 2009", сообщают в пресс-службе Ассоциации "Украинский клуб аграрного бизнеса" (УКАБ).

По прогнозам президента УЗА, в 2009/10 маркетинговом году логистические мощности Черноморского региона вырастут более чем до 40 млн. т/год (за предыдущий год - 30 млн.т/год).

Более интенсивным станет также судоходное движение в Украине. Как сообщалось, 2 апреля был подписан Протокол между компанией "Нибулон" и ОАО "Вадан Ярдс Океан" о строительстве несамоходных сухогрузных двухтрюмных судов смешанного (река-море) плавания для перевозки генеральных и насыпных грузов. По заказу СП "Нибулон" будут построены 24 баржи смешанного (река-море) плавания. Стоимость проекта - $150 млн. Тип барж позволит осуществлять перевозку зерна как по Днепру, Дунаю, так и в прибрежной Черноморской зоне и Каспии.

Сравнивая украинские и российские возможности по экспорту зерновых, В.Клименко отметил, что за сезон 2008/09 доля украинского ячменя на мировом рынке составила 28% (российского - 13%); доля экспорта украинской пшеницы - 8% (российской - 13%).

Между тем, по его словам, если Украина экспортирует пшеницу, ячмень и кукурузу, экспорт из России ограничивается в основному лишь пшеницей.

Напомним, в сезоне 2008/09 производство зерновых в Украине достигло 53 млн. т, из них 20 млн. т было экспортировано.

Приказ об утверждении Сборника тарифов на перевозку грузов ж.д. транспортом

admin — Sat, 09 May 2009 17:34:31 GMT

Согласно документу, приказ вступает в силу с 1 мая 2009 г. При этом действующий Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом Украины (Тарифное руководство №1), утвержденный приказом Минтранса Украины от 15.11.99 №551, зарегистрированный в Минюсте Украины 01.12.99 под №828/4121, с 1 мая потеряет действие. Однако, окончательный расчет платежей за перевозки грузов, которые отправлены до 30 апреля 2009 г. включительно, будут выполнять по старому Сборнику (Тарифное руководство №1).

Как сообщал УНИАН, по словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила КОСТЮКА, новый Сборник железнодорожных грузовых тарифов необходимо принять как можно скорее, поскольку задержка с его принятием ухудшает статус украинских железных дорог как международного перевозчика.

Справка УНИАН. Проект нового Сборника грузовых тарифов железнодорожного транспорта Украины и Коэффициентов, которые применяются к тарифам Сборника грузовых тарифов железнодорожного транспорта Украины еще 6 октября 2008 года был обнародован на сайтах Министерства транспорта и связи и «Укрзализныци» и направлен на согласование в причастные министерства и ведомства. С тех пор шло длительное согласование данного документа в причастных ведомствах и организациях.

Основными принципами нового Сборника являются:

- обеспечение благоприятных условий для создания конкурентной среды в сфере грузовых железнодорожных перевозок и соблюдение положений пакета директив ЕС в сфере железнодорожного транспорта относительно предоставления права пользования железнодорожной инфраструктурой разным субъектам хозяйственной деятельности;

- внедрение прозрачной методики расчета платы за перевозку грузов в подвижном составе железных дорог и частных владельцев;

- сокращение перечня дополнительных сборов за услуги, которые связаны с грузовыми железнодорожными перевозками.
(По материалам: УНИАН)

Несмотря на кризис, украинские морские порты смогли увеличить прибыль в четыре раза: в I квартале они заработали рекордную сумму – 522,3 млн

admin — Sat, 09 May 2009 17:31:24 GMT

Этому способствовали рост тарифов и девальвация гривны в прошлом году. Но уже в 2010 году предприятия ожидает стагнация, отмечают участники рынка.

В I квартале чистая прибыль морских торговых портов составила 522,386 млн грн, что в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года (130,654 млн грн), сообщило вчера Министерство транспорта и связи. Их выручка составила 2,26 млрд грн (+66%), в госбюджет направлено 376,334 млн грн (+189%). "Это колоссальный прорыв в условиях кризиса, когда практически во всех отраслях наблюдается значительный спад,– заявил глава министерства Иосиф Винский.– Даже порты, которые в прошлом году работали в убыток, в этом не только вышли в ноль, но и получили прибыль". Рост прибыли произошел даже несмотря на то, что объемы переработки грузов продолжают падать. По итогам I квартала порты переработали 25,8 млн т – на 17,1% меньше, чем годом ранее.

Порты избежали убытков благодаря повышению портовых тарифов и девальвации гривны в прошлом году, объясняет заместитель директора Одесского морского торгового порта Юрий Васьков: "Во втором полугодии на 58% были увеличены портовые сборы и на 20% – ставки на грузовые работы, которые впоследствии увеличились еще на 20%. В I квартале мы работали уже по новым ставкам, что и помогло получить такую прибыль". По его словам, до 95% доходов порты получают в иностранной валюте, что сыграло на руку предприятиям в условиях девальвации гривны. "Кроме того, при меньшем объеме перевалки порты начали работать более эффективно, что также способствовало увеличению прибыли",– говорит руководитель исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов.

Но уже в следующем году порты ощутят на себе последствия кризиса: "Предпосылок для роста перевалки нет, не приходится ожидать и повышения ставок",– отмечает господин Васьков. По словам господина Безбородова, рынок будет падать в том числе из-за роста стоимости перевалки в портах в прошлом году. "Порты повысили ставки, а 'Укрзализныця' тарифы. Это привело к тому, что многие российские экспортеры переключились на работу с российскими портами и портами в Риге и Клайпеде – это оказалось выгоднее",– констатирует эксперт.
(По материалам: Коммерсантъ)

В апреле 2009 г. загрузка вагонов «Укрзализныци» по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократилась на 32,3%.

admin — Sat, 09 May 2009 17:29:38 GMT

По отношению к плановому заданию этот показатель в апреле составил 96,2%. Об этом говорится в сообщении «Укрзализныце».

В апреле выгрузка вагонов снизилась по отношению к плановому заданию и составляет 95%, т.е. среднесуточно выгружалось только около 13,5 тыс. вагонов.Оборот загруженного вагона вырос на 0,06 суток, до 7,47 суток (100,8%).Показатели использования локомотивного парка выросли по отношению к плану и апрелю прошлого года. Среднесуточный пробег локомотива к уровню прошлого года увеличился на 6,7% (463 км), среднесуточная продуктивность - на 5,6% (1258 тыс. ткм брутто), к плану — на 12,9% та 111,7% соответственно. Средний вес грузового поезда составил 3300 т, и этот показатель выполнен как к плану (103,5%), так и к уровню прошлого года (100%).Также выросли участковая и техническая скорости как к плану (107,8% и 104,5% соответственно), так и к уровню прошлого года (106,3% та 103,3% соответственно) и составляют 38,7 км/ч та 43,9 км/ч соответственно.
(По материалам: UGMK.INFO)

Переработка грузов за период января-апреля составила 9,979 млн тонн, -17% к предыдущему году.

admin — Sat, 09 May 2009 17:29:11 GMT

Согласно оперативным данным Одесского морского порта, переработка грузов за период января-апреля составила 9,979 млн тонн, снизившись на 2 млн тонн или на 17% к четырехмесячному периоду предыдущего года. При этом экспорт увеличился на 33%, до 4,87 млн тонн. Транзит составил 4,5 млн тонн, -34% к январю-апреля-2008. Наиболее значительно сократился импорт – на 62%, до 0,58 млн тонн.

На 28,1% снизилась генеральная перевалка, составившая 4,309 млн тонн. Порт утратил свыше 1,2 млн тонн генгрузов за счет снижения черных металлов (-16,6%, до 2,238 млн тонн) и контейнеров (-51,3%, до 708,7 тыс. тонн). Сократилась наливная перевалка на 34,3%, до 4,3 млн тонн. Основной причиной стало 57-процентное падение сырой нефти (-2,4 млн тонн), до 1,8 млн. Снизилась также перевалка технических масел. При этом в 1,2 раза увеличились объемы растительных масел и в 2,2 раза – сжиженного газа, однако удельный вес этих грузопотоков в наливной перевалке порта весьма невелик (менее 10% совокупно). Нефтепродукты, традиционно вторая по удельному весу составляющая «налива», остались на уровне предыдущего года (2,03 млн тонн), впервые обогнав по объему снизившуюся нефть.

Заметным резервом поддержки порта стал «навал», показавший рост в 2,3 раза, до 2,53 млн тонн. При этом более чем вчетверо, до 0,81 млн тонн, увеличилась перевалка рудных грузов, в 2,3 раза – зерна (до 1,7 млн тонн).
(По материалам: РЖД Партнер)

Где еще можно получить кредитную карту

Сергей — Mon, 13 Apr 2009 10:54:18 GMT

Иллюстрация: http://www.sxc.hu
Какие финучреждения и на каких условиях готовы выдать кредитную карту.

Год назад жителям крупных городов Украины остаться без кредитной карточки было сложно. Банки Украины буквально заваливали клиентов карточными продуктами, рассылая кредитки по почте, раздавая их в магазинах и на заправочных станциях.

Сейчас ситуация в корне изменилась: для того чтобы получить карту с кредитным лимитом, надо обойти не один банк. К примеру, в Укрсоцбанке, Родовид Банке и VAB Банкe сказали, что выдачу новых кредитных карт временно приостановили. В coll-центре банка «Финансы и Кредит» придумали более оригинальную формулировку отказа: «Новые заявки сейчас мы не рассматриваем, потому что их накопилось большое количество и банк не успевает их обработать», — сообщила сотрудница банка.

В других финучреждениях сузили круг клиентов, которые могут надеяться на открытие кредитных лимитов, до держателей зарплатных карт. Так, Сведбанк устанавливает кредитный лимит на зарплатную карту в размере одного оклада. За такую щедрость клиент должен будет платить 40% годовых. В банке «Форум" подход к своим давним клиентам индивидуальный: условия кредита по зарплатной карте финансисты устанавливают в зависимости от предприятия, на котором работает потенциальный заемщик.

В одни руки — не больше 10 тысяч

Первым финучреждением, в котором согласились выдать кредитную карточку клиенту с улицы, оказался Правэкс-Банк. Здесь предлагают оформить карту с максимальным лимитом в 10 тысяч гривен под 30% годовых. Для того чтобы снять деньги, придется заплатить комиссию 3%. Выпуск и оформление карточки будут дополнительно стоить 150 гривен. К тому же льготный период, когда проценты на сумму долга не начисляются, в карточных программах Правэкс-Банка не предусмотрен.

Следующим финучреждением, готовым кредитовать клиентов, не имеющих зарплатной карты банка, стал Универсал Банк. В зависимости от типа карты клиент может рассчитывать на лимит до 50 тысяч гривен. Такая сумма будет доступна держателям Visa Gold. Правда, чтобы получить престижную карту, необходимо быть топ-менеджером или собственником фирмы. Для клиентов попроще Универсал Банк предлагает карты Visa Classic с максимальной суммой кредита 20 тысяч и Visa Electron с лимитом в 10 тысяч гривен.

Однако, несмотря на такое разнообразие продуктов, получить в банке больше 10 тысяч гривен на данный момент очень затруднительно. «Сейчас лимит больше 10 тысяч главный офис устанавливает редко, поэтому берите Visa Electron — она и оформляется бесплатно, и проценты по кредиту не намного больше, чем по Classic», — посоветовала сотрудница банка.

Выпуск Visa Gold обойдется клиенту в 499 гривен, а Visa Classic в 149 гривен, процентные ставки по кредиту будут 30 и 34% годовых соответственно. В случае с Visa Electron выпуск карты будет бесплатным, а процентная ставка составит 38% годовых. У всех видов карт есть льготный период в 50 дней, когда проценты на использованную сумму не начисляются.

Привлекательные условия выдачи кредитных карт предлагает ИНГ Банк Украина. В этом финучреждении готовы выдать кредит в размере трех заработных плат. Процентная ставка на использованный лимит составляет 26%, при этом каких-либо дополнительных комиссий не предусмотрено. Оформляется карточка в течение трех дней после подачи справки о доходах и паспортных данных. «Главное, чтобы в справке о доходах была написана настоящая сумма без махинаций, наши службы проверяют информацию через налоговую», — предупредила специалист.

Кредитки через МТС

Некоторые банки сейчас распространяют кредитные карты в рамках партнерских проектов. Так,Райффайзен Банк Аваль совместно с оператором мобильной связи МТС рассылает своим клиентам кредитки по почте с пятитысячным лимитом. За кредит клиент будет платить 26,9% годовых, максимальный льготный период составляет 50 дней (до 20 числа месяца, следующего за месяцем покупки). Комиссия за снятие наличных — 2% в сети банкоматов или отделений Райффайзен Банка Аваль, 3% в случае использования чужого банкомата. Как бонус МТС предлагает ряд скидок клиенту в случае, если он будет пользоваться кредитной карточкой банка-партнера.

Похожую акцию проводит и ОТР Банк, который рассылает свои кредитки клиентам компании «Воля-Кабель». На акционных картах установлен лимит в 3 тысячи гривен, пользование кредитом обойдется в 32% годовых. В первые 55 дней пользования такой ссудой проценты по кредиту не начисляются.